Page 9 - Hıdır Usta Katalog

7
YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2019
MAKALE

CEVAP BEKLEYEN SORULAR
Dünyanın her yerinde büyük teknolojik
devrimler yaşanırken sektörümüzün
bundan etkilenmemesini beklemek yanlış
olur. Son beş yılı ele aldığımızda büyük ve
köklü değişimlerin başladığını daha net
ifade etmek mümkün. Araştırmalara göre
otomotiv sektöründe yazılım, elektronik
ve veri odaklı hizmetler, 2025 yılına kadar
Avrupa’da pazarın dörtte birini oluşturur
hale gelecek. Peki gerek günümüzde
gerekse gelecekte kurumsal değerin
yeni ölçütü olan dijitalleşmeyi sektörel
perspektifte nasıl yorumlamak gerekir?
Satış sonrası zinciri geleceğin araçlarına
hizmet vermeye hazır mı? Dijital dönüşüm
reçetemizde hangi başlıklar yer almalı? FIA, bu konuda ufkumuzu açacak bir rapor Bu tehlike ülkemize gelmeden önce yasa
Olası maliyetleri doğru öngörebiliyor yayınladı. “Otomotiv’in Dijital Dönüşümü ve yapıcıları konu üzerinde beraber çalışmaya
muyuz? Eminim bunlar hepimizin ‘yanıtını’ Mevcut Veri Modellerinin Ekonomik Etkisi” davet ediyoruz.
aradığı sorular… başlıklı çalışmada, araç üreticileri tarafından
desteklenen mevcut kapalı veri erişim OTONOM ARAÇLARA HAZIR MIYIZ?
33 MİLYAR EURO modellerinin uzun vadeli ekonomik sonuçları Size farklı bir örnek daha vermek isterim.
ZARAR HANESİNE YAZILACAK değerlendirildi. Avrupa’da bugün itibari ile Her yıl trafi kte 1 milyonun üzerinde insan

Orta ve uzun vadede araç üreticilerinin belirtilen modellerin bağımsız satış sonrası hayatını kaybediyor. Bu çok çarpıcı bir rakam!
otomotiv satış sonrasına ne ölçüde servis sağlayıcılarının üzerinde olumsuz Sağlık sektörü ile sigortacılık sektörünün trafi k
müdahil olup olmayacağının sektörümüzün etkilerinin olacağı öngörülürken, araç kazalarına olan kökten bağlılığı tartışılmaz.
geleceğini belirleyici bir rol oynayacağını üreticilerinin satış sonrası pazara daha fazla Peki otonom araçlar hayatımıza girdiğinde
söyleyebiliriz. Eğer araç üreticileri veri dahil olmasının yolu açılmış olacak. ve insan hatası kaynaklı kazalar nihayet
erişimini kısıtlama yoluna gider, servis Elbette bunun bir de ekonomik sonucu azaldığında sigorta ve sağlık sektörü buna
ve tamirhanelerin bu bilgiye ulaşmasına olacak! 2030 yılına kadar, Avrupa’daki hazırlıksız yakalanırsa sizce ne olur? Kazaların
izin vermeyerek kendileri hizmet ağlarını bağımsız otomotiv satış sonrası oyuncuları %85’inden fazlasının insan hatası sebebi ile
genişletirlerse, satış sonrası pazarı bundan için 33 milyar Euro’luk zarara, araç sahibi olduğu düşünülürse oldukça hazin olur.
olumsuz etkilenecektir. sürücüler için ise 32 milyar Euro ek maliyete
neden olacağı öngörülüyor. Bundan Türkiye
Avrupa’da sürücüleri ve yol devriyelerini temsil olarak orta vadede biz de etkileneceğiz. Eğer ki dijitalleşen dünyaya hazırlıksız
eden Uluslararası Otomobil Federasyonu yakalanırsak bu durumun bizler ve
sektörümüz için korkunç olacağının altını
2020 yılında 6.5 milyar dolara çizmek istiyoruz. Avrupa ve Asya’nın köprüsü

ulaşması beklenen Türkiye olan ülkemiz eğer bu rüzgarı arkasına alırsa,
otomotiv satış sonrası pazarı önümüzdeki 5 ila 10 sene içerisinde özellikle
Avrasya bölgesinde konunun öncüsü
olarak biz bu değişime hazır konumuna gelme potansiyeline sahip
mıyız? Kapımızı çalan Endüstri olduğumuza inanıyoruz.
4.0 devrimine seyirci mi Bu nedenle dünyaya emsal teşkil edecek
kalacağız yoksa kuralları Aftermarket 4.0 yol haritamızı en kısa sürede
belirleyen mi olacağız? Şimdi hazırlamalıyız. Çünkü üretkenliğe giden
karar verme zamanı… tek yol ortak payda ve değer üretmekten
geçiyor, unutmayalım.

6-7-MAKALE-RIZA ŞAHİN.indd 7 30.01.2020 14:34:33